原創： 阮錦程
第三家新勢力造車，小鵬汽車G3終於在廣州上市了。補貼前官方售價22.78-25.78萬元，綜合補貼後全國統一售價悅享版13.58萬元、智享版14.98萬元、尊享版16.58萬元。
但這些智慧化的東西如果與行駛中的汽車結合，是否真的對我們的駕駛和出行有幫助？還有一輛基本的駕駛層面，例如底盤、動力、安全、舒適的調校，甚至開起來有沒有駕駛樂趣等等？
外觀顏值一般，內飾一流水平
小鵬G3的外觀顏值實在一般，這裏要扯起來沒幾百字都說不完，當然威馬EX5也不算漂亮。
但當我坐進小鵬G3的座艙，馬上就可以體會到小鵬那種認真的造車態度，這個內飾做工實在太好了，我認為接近領克、WEY這一級別的做工和配置。G3的設計和做工不僅比威馬EX5好太多，而且也比早期的蔚來ES8要好。
明白人一看就知道小鵬G3用了很多特斯拉、賓士的設計元素，甚至我懷疑一些零部件供應商也是相同的。
熟悉的「賓士懷擋」設計
例如全世界只有賓士和G3用完全一樣的懷擋，方向盤也很賓士，15.6英寸的大屏與特斯拉17寸的屏幾乎一樣，液晶儀表盤就是特斯拉式樣。不過所有元素湊在一起，用廣州人的說法：「又幾好睇喔。」
調校成熟，出品頗有大廠範
上午是場地試駕，主要體驗一下小鵬G3的一些智慧功能，還有加速和剎車測試。下午就出到一段非常混亂的郊區道路駕駛，完全能反映到日常城市使用遇到的各種情況，唯一缺少的就是高速試駕。
小鵬G3在傳統駕駛效能方面做得非常棒，簡直與大眾、豐田這些國際大廠推出來的成熟車型很接近，比大多數自主品牌的純電動車要好得太多了。看來小鵬的確這幾年沒有玩PPT造車，的確是按傳統造車的規則在認真做事。
小鵬G3採用液冷恆溫三元鋰電池組，NEDC續航里程351/365km，60km/h等速續航里程520/550km。搭載第二代永磁同步電機，最大功率145kW，最大扭矩300Nm，0-50km/h加速時間僅為3.7秒，0~100km/h加速時間為8.2秒。
有意思的是，小鵬G3這套動力與威馬EX5幾乎一樣，它們的續航里程也相當，可謂真正的競爭對手。
0~50km/h測試時起步的時候有猶豫，並不像一般電動車那樣突然衝出去，而是線性緩慢地加上去，日常代步會比較舒服。剎車時候感覺到車身很重（車重超過1.5噸），全力踩下剎車的頭段剎車力量有點不足，然後ABS出現後減速力道就很不錯，但總體來說剎車只能算是普通。
現階段談不上智慧，據說未來會升級
小鵬汽車一直強調它的「智慧」化，那麼它真的很智慧嗎？
何小鵬在G3上市當晚，使用了一個非常炫酷遙控泊車，車輛可以自己停進去指定的劃線車位，而且舞臺上的線還是用LED燈模擬出來的。
不過我們測試時證明現在泊車系統只是1.1版，那種可以遙控泊車是以後的2.0版。所以我們試過1.1版的泊車與目前傳統高階車上用區別不大，而且必須地面有非常清晰的劃線。1.1版的自動泊車很流暢，你要想一下G3只是一輛補貼後15萬左右的車。
車頂可升降360度攝影頭是小鵬G3最標誌性的設計，試車的時候每個人都喜歡把玩一下。它的功能是這樣的，你可以升起來像潛望鏡一樣觀察車身四周，有興趣可以拍一張照片和視訊。
也可以作為自拍神器，你下車的時候攝影頭可以跟著你旋轉，用一個手勢它就幫你拍一張照片。然後就這樣，沒有其它功能了，好不好玩看個人喜好。不過我一個小時後就對它失去了興趣。
15.6英寸大屏唱K和玩超級瑪麗。小鵬智控體驗中，車載K歌是小鵬汽車聯手唱吧打造的多媒體娛樂系統，你甚至可以使用車載的藍芽麥克風唱兩句。由於我的五音不全，測試現場我就不獻醜了，不過從G3預裝的超級瑪麗、魂鬥羅中暴露自己的年齡。
總的來說小鵬G3定位的「智慧汽車」，試駕後發現並沒有太多智慧，依然與一輛傳統汽車的科技配置差不多，宣傳上功能現階段無法實現。
不過拋開智慧，讓人放心的是小鵬G3在傳統駕駛效能已經做得非常成熟。看來小鵬的確這幾年沒有玩PPT造車，的確是按傳統造車的規則在認真做事。
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