2018年12月19日 星期三

​小鵬G3​到底智不智慧?​試駕​後發現宣傳的都不是重點




原創: 阮錦程


第三家新勢力造車,小鵬汽車G3終於在廣州上市了。補貼前官方售價22.78-25.78萬元,綜合補貼後全國統一售價悅享版13.58萬元、智享版14.98萬元、尊享版16.58萬元。


但這些智慧化的東西如果與行駛中的汽車結合,是否真的對我們的駕駛和出行有幫助?還有一輛基本的駕駛層面,例如底盤、動力、安全、舒適的調校,甚至開起來有沒有駕駛樂趣等等?



外觀顏值一般,內飾一流水平



小鵬G3的外觀顏值實在一般,這裏要扯起來沒幾百字都說不完,當然威馬EX5也不算漂亮。



但當我坐進小鵬G3的座艙,馬上就可以體會到小鵬那種認真的造車態度,這個內飾做工實在太好了,我認為接近領克、WEY這一級別的做工和配置。G3的設計和做工不僅比威馬EX5好太多,而且也比早期的蔚來ES8要好。




明白人一看就知道小鵬G3用了很多特斯拉、賓士的設計元素,甚至我懷疑一些零部件供應商也是相同的。



熟悉的「賓士懷擋」設計


例如全世界只有賓士和G3用完全一樣的懷擋,方向盤也很賓士,15.6英寸的大屏與特斯拉17寸的屏幾乎一樣,液晶儀表盤就是特斯拉式樣。不過所有元素湊在一起,用廣州人的說法:「又幾好睇喔。」


調校成熟,出品頗有大廠範


上午是場地試駕,主要體驗一下小鵬G3的一些智慧功能,還有加速和剎車測試。下午就出到一段非常混亂的郊區道路駕駛,完全能反映到日常城市使用遇到的各種情況,唯一缺少的就是高速試駕。





小鵬G3在傳統駕駛效能方面做得非常棒,簡直與大眾、豐田這些國際大廠推出來的成熟車型很接近,比大多數自主品牌的純電動車要好得太多了。看來小鵬的確這幾年沒有玩PPT造車,的確是按傳統造車的規則在認真做事。




小鵬G3採用液冷恆溫三元鋰電池組,NEDC續航里程351/365km,60km/h等速續航里程520/550km。搭載第二代永磁同步電機,最大功率145kW,最大扭矩300Nm,0-50km/h加速時間僅為3.7秒,0~100km/h加速時間為8.2秒。


有意思的是,小鵬G3這套動力與威馬EX5幾乎一樣,它們的續航里程也相當,可謂真正的競爭對手。



0~50km/h測試時起步的時候有猶豫,並不像一般電動車那樣突然衝出去,而是線性緩慢地加上去,日常代步會比較舒服。剎車時候感覺到車身很重(車重超過1.5噸),全力踩下剎車的頭段剎車力量有點不足,然後ABS出現後減速力道就很不錯,但總體來說剎車只能算是普通。


現階段談不上智慧,據說未來會升級


小鵬汽車一直強調它的「智慧」化,那麼它真的很智慧嗎?




何小鵬在G3上市當晚,使用了一個非常炫酷遙控泊車,車輛可以自己停進去指定的劃線車位,而且舞臺上的線還是用LED燈模擬出來的。



不過我們測試時證明現在泊車系統只是1.1版,那種可以遙控泊車是以後的2.0版。所以我們試過1.1版的泊車與目前傳統高階車上用區別不大,而且必須地面有非常清晰的劃線。1.1版的自動泊車很流暢,你要想一下G3只是一輛補貼後15萬左右的車。



車頂可升降360度攝影頭是小鵬G3最標誌性的設計,試車的時候每個人都喜歡把玩一下。它的功能是這樣的,你可以升起來像潛望鏡一樣觀察車身四周,有興趣可以拍一張照片和視訊。


也可以作為自拍神器,你下車的時候攝影頭可以跟著你旋轉,用一個手勢它就幫你拍一張照片。然後就這樣,沒有其它功能了,好不好玩看個人喜好。不過我一個小時後就對它失去了興趣。



15.6英寸大屏唱K和玩超級瑪麗。小鵬智控體驗中,車載K歌是小鵬汽車聯手唱吧打造的多媒體娛樂系統,你甚至可以使用車載的藍芽麥克風唱兩句。由於我的五音不全,測試現場我就不獻醜了,不過從G3預裝的超級瑪麗、魂鬥羅中暴露自己的年齡。


總的來說小鵬G3定位的「智慧汽車」,試駕後發現並沒有太多智慧,依然與一輛傳統汽車的科技配置差不多,宣傳上功能現階段無法實現。



不過拋開智慧,讓人放心的是小鵬G3在傳統駕駛效能已經做得非常成熟。看來小鵬的確這幾年沒有玩PPT造車,的確是按傳統造車的規則在認真做事。






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